多部门工作场所安全与卫生工作组

多部门工作场所安全与卫生工作组（MAST） 是新加坡政府工作组，成立于 2022 年十月，并于 2023 年九月 扩大规模，通过协调执法、沟通和能力建设，改善风险较高行业的工作场所安全与卫生状况。成员包括人力部（MOM）、国家发展部（MND）、永续发展与环境部（MSE）、贸工部（MTI）、交通部（MOT）、卫生部（MOH）、劳工运动，以及工作场所安全与卫生理事会的行业委员会。内政部于 2026 年七月 加入 MAST（人力部，2026 年七月 28 日）。

2026 年七月的交通安全应对措施

在 2026 年七月 27 日 的会议上，MAST 注意到，自 2026 年年初以来，已有 七起与工作相关的交通事故死亡事件，已超过 2025 年全年记录的六起。该组还注意到，2026 年发生了三起水上运输死亡事件。MAST 呼吁加强道路和航行安全警觉，并发布了加强工作相关交通安全的建议。这些是特定期间的统计数字，并非 2026 年全年总数，也不是一般工作场所死亡率（人力部，2026 年七月 28 日；MAST 建议，2026 年七月 28 日）。

该建议还提供了分母和群体背景：2026 年七起 WRTA 死亡事件中，有四起涉及平台工作者，其余三起涉及雇员。建议指出，道路和交通暴露、分心、疲劳、恶劣天气和热应激，以及运营压力是主要风险。因此，七月的应对措施是针对工作相关交通问题的干预，并非对所有工作场所事故或所有平台工作成果作出的判断（MAST 建议，2026 年七月 28 日）。

MAST 的协调工作

MAST 是协调和应对机制，不取代《工作场所安全与卫生法》、行业监管机构、雇主责任或工作场所安全与卫生理事会。其跨部门职能使执法、沟通、能力建设和安全建议能够在风险较高的行业之间协调一致。2026 年七月的应对措施特别将工作场所运输风险与全政府参与联系起来，其中包括内政部（MHA）和交警（人力部，2026 年七月 28 日）。

在实际工作中，MAST 为政府机构和三方伙伴提供论坛，以识别跨行业风险、协调信息和干预措施，并审视是否需要采取额外预防行动。成员身份并不意味着每个参与机构都要对所有工作场所危害负责；某个部委或行业委员会参与其中，也不代表该机构各自的法定权力转移给 MAST（人力部，2026 年七月 28 日）。

建议面向的对象与共同责任

七月发布的建议面向多个群体，而不只是雇主。管理车辆车队的雇主应加强培训、驾驶许可管理、疲劳管理、车辆维护、车队安全技术和事故报告。平台运营商应提供安全作业制度和培训，核查有效驾照和车辆，提供防暑和疲劳支持及应急程序，并设立保障措施，避免因工作者在恶劣天气或不安全条件下优先考虑安全而惩罚他们。职业司机、骑手和平台工作者应遵守交通规则、避免受设备干扰、保持安全距离、使用适当防护装备并报告危险。建议也涉及其他道路使用者，包括注意盲点并为易受伤害的骑手留出空间（MAST 建议，2026 年七月 28 日）。

这些建议说明 MAST 如何将政府协调与实际风险控制联系起来，但建议本身并不是新的许可证、补偿计划或普遍适用的合规证明。针对具体运营，相关法规、实务守则、行业监管机构要求和雇主风险评估仍然适用（人力部，2026 年七月 28 日；MAST 建议，2026 年七月 28 日）。

与其他工作场所倡议的关系

MAST 与 AfA-SHEL 不同：MAST 协调政府和三方安全应对措施，而 AfA-SHEL 是一个创新联盟，致力于寻找伤害预防、重返工作和更安全岗位设计的实用解决方案。MAST 也不同于三方就业理事会，后者负责人工智能驱动的劳动力转型。因此，雇主和工作者应遵循适用的法律、行业和计划指南，而不应把所有工作场所安全倡议都视为同一个通用资助或合规计划（人力部，2026 年七月 28 日）。

这种比较关注的是机构宗旨，而非评定哪项倡议更具权威性。AfA-SHEL 致力于围绕延长就业年限寻求实用方案和创新；三方就业理事会协调人工智能相关的就业和技能转型；MAST 则专注于工作场所安全与卫生协调，包括运输风险。同一雇主可能会接触到这三者，但必须根据相关风险、劳动力变化或创新活动应用相应指南（人力部，2026 年七月 28 日）。

雇主和行业责任不变

MAST 的建议和跨部门协调不会取代雇主在《工作场所安全与卫生法》下的责任、行业监管机构的要求，或工作者遵循安全作业程序的义务。七月的 2026 年交通安全建议要求雇主和工作者加强道路和航行安全警觉；这是与执法和沟通相配合的指导，不能取代风险评估、监督、培训或事故报告。企业仍有责任实施适合其运营的控制措施，工作者仍有责任在公共道路和通道上安全行事（人力部，2026 年七月 28 日；MAST 建议，2026 年七月 28 日）。

该建议可为企业制定控制措施提供参考，但本身并不能证明工作场所安全，也不能判定事故发生后的责任。雇主应将一般建议转化为适合其车辆、路线、工作与休息安排、设备和报告流程的控制措施（MAST 建议，2026 年七月 28 日）。