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新加坡—马来西亚关系要点

按日期整理外交部、总理公署、移民与关卡局及国际法院有关新加坡—马来西亚水务条约、陆路通道、KTM 铁路土地安排、主权争议和 JS-SEZ 合作的资料锚点，并区分法律权益与政治重新谈判。

最近核验: 2026-08-08 状态: verified

新加坡—马来西亚关系要点

以下条目为新加坡马来西亚关系提供依据。这些条目并未解决所有正在进行的谈判；最新领导人非正式峰会成果应引用外交部联合声明。

水务协议

锚点 内容 查阅说明
1962 年柔佛河水供协议权益 每日最多 250 百万加仑原水 有效期至 2061 年
1961 年协议 特布劳河和士姑来河；2011 年八月到期，未续约 新加坡免费归还相关水务设施
原水价格 每 1,000 加仑向柔佛州支付 3 分 外交部公布的费率
处理水回供 最多为进口水量的 2%；柔佛州每 1,000 加仑支付 50 分 低于新加坡的处理成本
法律保障 1962 年协议由 1965 年分离协定保障，并已在联合国登记 新加坡将价格质疑视为独立法律问题
1987 年审议窗口 马来西亚有权在 1987 年共同审议价格；新加坡的立场是，任何一方如今都不得单方面更改条款 在政治层面存在争议；按新加坡的说法，该安排已在法律上确立

来源：外交部水务协议，查阅日期：2026 年八月 8 日。

陆路交通与通道

锚点 内容 截至日期／说明
柔佛—新加坡长堤通车 1924 年 早于双方独立
大士第二通道通车 1998 年 第二条公路通道
移民与关卡局查验旅客（2024 年） 230.4 百万人次 陆路关卡占总客流量的 >75%
柔佛每日过境人数（报道数据） 2024 年初每日约 430,000–450,000 人 新闻报道引述马来西亚移民数据
RTS 连接线目标启用时间 2027 年一月 1 日；每小时每方向最多 10,000 名乘客 两个终站均设联合出入境设施

来源：移民与关卡局 2024 年年度统计报告；未来铁路项目。

KTM 铁路土地（2010 年安排）

锚点 内容
1990 年谅解要点 马来西亚拥有穿越新加坡的主权铁路走廊；争议涉及丹戎巴葛终点站
2010 年突破 KTM 客运终点站于 2011 年七月 1 日迁至兀兰火车关卡
土地交换 新加坡收回兀兰以南的铁路土地；六块地段归属 M+S Pte Ltd（60% 国库控股／40% 淡马锡）

来源：总理公署 2010 年九月联合声明。

主权与受控争议

事项 结果／状态 请勿混淆
白礁／峇都布地岛（国际法院 2008 年裁决） 判归新加坡 中岩礁归马来西亚；南礁归属未决
中岩礁（国际法院 2008 年裁决） 判归马来西亚 与白礁并非同一地点
实里达仪表着陆系统／巴西古当（2018–19 年） 新加坡撤回仪表着陆系统；马来西亚于 2019 年四月暂停限制区 并非永久改写领空条约
港口界限（2018 年十月至十二月） 主张范围重叠；2019 年四月 8 日相互暂停，等待划界 并非已解决的海上边界

来源：国际法院案件 130；海事及港务管理局关于相互暂停的公告。

经济合作要点（2025 年）

锚点 内容
JS-SEZ 协议签署 2025 年一月
JS-SEZ 区域 依斯干达发展区和边佳兰，约 3,588 平方公里
项目目标 五年内 50 个项目，十年内 100 个项目；约 20,000 个技术岗位
2025 年一月至十月双边商品贸易额 78.70 十亿美元，占马来西亚贸易总额的 13.5%

来源：外交部 2025 年一月领导人非正式峰会。

必须区分的事项

易混淆之处 正确区分
水价＝普通贸易争端 新加坡将 1962 年水价界定为《分离协定》及联合国登记事项
马来西亚＝只有柔佛州关系 领导人非正式峰会涵盖整个联邦；东马领事服务正在扩大
国际法院 2008 年裁决＝所有海上边界均已解决 南礁及更广泛的划界问题仍未解决
合并历史＝当前主权争议 1963–65 年联邦体制是历史背景；双边关系始于 1965 年分离之后

记录详情

别称
["1962 water agreement anchors","Causeway crossing anchors","KTM POA 2010","Pedra Branca ICJ"]
管辖地区
SG
每行数据的含义
one dated anchor in malaysia-relations-anchors
更新频率
when primary sources revise anchored facts
来源格式
markdown

日期表示本记录的统计期间与适用范围。核验日期并不代表规则目前已经生效。

资料来源

知识库资料截至 2026-10-07 · 知识库持续扩充中。发布数量表示现有内容，并不代表已覆盖新加坡的全部知识。