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空中导航服务现代化

CAAS 于 2026 年启动的空中导航服务现代化计划为期 15 年，涵盖人机方法升级，包括空中交通管制人员扩充、系统、基础设施、研究，以及面向新加坡空域和樟宜未来需求的新运行概念。

最近核验: 2026-09-12 状态: verified

空中导航服务现代化

新加坡民航局（CAAS）宣布，将投入 S$4 billion，开展为期 15 年的“人机方法”升级，并于 22 July 2026 公布该计划，以更新新加坡的空中导航服务。该计划旨在满足不断增长的航空出行需求，为樟宜机场第 5 搭客大厦做好准备，并加强新加坡管理空域的安全、效率和韧性（CAAS，22 July 2026）。这是一项空中导航能力计划，并非第 5 搭客大厦本身的建设项目，也不是新航空公司或机场运营商。

人力队伍和专业人才培养渠道

CAAS 报告称，其空中交通管制员（ATCO）每天管理约 2,000 架次航班，其中包括约 1,000 架次进出樟宜的航班。CAAS 计划将目前约 500 名 ATCO 增加约 40%，达到约 700 名，目标时间为 mid-2030s。July 2026 宣布的措施包括：自 1 June 2026 起向新聘 ATCO 提供 S$20,000 签约奖金、ATC 本科奖学金、与本地大学共同筹划的 ATC 学位专业方向，以及计划于 August 2026 推出的 ATC 管理助理计划。专业培训路径与后续公布的学位和奖学金详情仍是不同事项，CAAS 表示后者将于之后公布（CAAS，22 July 2026）。

工程、研究和系统

CAAS 表示，将设立 工程发展中心，与业界和研究伙伴合作定制、改进并投入运行空中导航系统。CAAS 还将支持空中交通管理研究，包括为南洋理工大学（NTU）研究奖学金计划下的本地博士生提供津贴补助。在系统方面，CAAS 计划逐步替换或升级 30 多套空中导航系统，并使用 AI 等技术支持 ATCO 决策。CAAS 表示，该中心将培养本地专业能力并增强系统韧性，但公告页面尚未公布其详细运营模式（CAAS，22 July 2026）。

这意味着工程部分同时涵盖能力建设和研究成果转化：公告将该中心、业界和大学与未来系统计划联系起来，同时将采购、人员配置和治理细节留待 CAAS 公布（CAAS，22 July 2026）。

主要系统和基础设施

公告提及的系统包括 NexGen 空中交通管理系统、综合数字塔台系统、信息中心型空中交通管理系统，以及 空中导航服务开放平台。CAAS 表示，NexGen ATMS 的设计目标是每年支持多达一百万架次航空器移动、实时处理多达 4,000 个并发航空器位置，并支持多达 150 个 ATCO 工作站；预计于 2030 年完成相关工作。IDTS 工作计划于 August 2026 启动，预计于 2030 年首次投入运行，并于 mid-2030s 全面完成。iATM 计划于 2027 年启动、2030 年完成，而 OPANS 预计于 2028 年完成。这些是计划中的能力和里程碑，并非公告发布时已具备的运行能力（CAAS，22 July 2026）。

运行方法和解读

CAAS 还介绍了支持 AI 的工具，例如多扇区规划器、数字 ATCO 助手、自动化复诵错误检测和空中交通流量管理。这些工具旨在增强受过训练的管制员的能力、减轻认知负担，并提高对交通和天气限制的预判能力；它们不会取代持证 ATCO，也不会让研究原型自动获得安全批准。多扇区规划器计划从 2027 年开始试验，自动化复诵错误检测预计于 2026 年稍晚进入实况试验。因此，新加坡空中导航现代化应被理解为一项分阶段推进的能力计划，涵盖人员、技术、基础设施和运行方法，各个系统按不同时间表投入使用（CAAS，22 July 2026）。

记录详情

别称
["Air Navigation Services upgrade","ANS modernisation","CAAS air-navigation upgrade","man-machine-method upgrade"]
管辖地区
SG

日期表示本记录的统计期间与适用范围。核验日期并不代表规则目前已经生效。

资料来源

知识库资料截至 2026-10-07 · 知识库持续扩充中。发布数量表示现有内容，并不代表已覆盖新加坡的全部知识。