数据集
巴士承包模式的结构与运营商
介绍 LTA 巴士承包模式的所有权划分、运营商数量、配套数量，以及用于回答新加坡巴士如何规划和运营的核心服务质量标准。
巴士承包模式的结构与运营商
这些条目描述承包框架，并未说明最近一次招标后每个配套当前由哪家运营商负责。轨道交通网络规模见公共交通网络；票价规则见公共交通票价。使用每一行时，请结合其列明的人群口径和截至日期。
人群口径
| 口径 | 本数据集中的含义 | 不要与以下项目混淆 |
|---|---|---|
| BCM 框架 | 自 September 2016 年起由政府 / LTA 所有的全国公共巴士网络 | 2016 年前由运营商拥有的巴士模式 |
| 运营商 | LTA BCM 页面列出的四家签约巴士运营商 | 轨道交通运营商；最近一次重新招标后的个别配套中标方 |
| 巴士配套 | 通过招标取得的多年期服务组合（各运营商合计 14 个） | 个别巴士路线或服务 |
| 单项服务 QoS | 每项巴士服务的计划行驶里程，按月测量 | 全网或全运营商平均值，除非另有说明 |
| 事故率 | 每 100,000 巴士公里的事故数，按运营商每月测量 | 每名乘客或每次行程的事故率 |
来源：LTA 巴士承包模式，访问日期：2026 年 August 9 日。
自 September 2016 年起的模式结构
| 要素 | 当前安排 | 人群 / 分母 | 截至 |
|---|---|---|---|
| 资产所有权 | 政府 / LTA 拥有巴士、车厂和车队系统 | BCM 下的全国公共巴士车队和基础设施 | 2016-09 |
| 服务规划 | LTA 规划路线、班次和服务标准 | 全国巴士网络 | 2016-09 |
| 票价收入 | 按公共模式收取；运营商获付费用以运营服务 | 公共巴士行程（运营商不承担商业票价风险） | 2016-09 |
| 承包方式 | 通过竞争性招标采购多年期巴士配套 | LTA 授予的巴士配套 | 2016-09 |
| 运营商 | SBS Transit、SMRT Buses、Tower Transit Singapore、Go-Ahead Singapore | 四家签约巴士运营商 | 2026-08 |
| 配套 | 四家运营商合计经营 14 个巴士配套 | 招标巴士配套（Tower Transit 和 Go-Ahead 在 BCM 实施后加入） | 2026-08 |
来源：LTA 巴士承包模式，访问日期：2026 年 August 9 日。
LTA 引用的服务质量标准
| 标准 | 门槛 | 人群 / 分母 | 截至 |
|---|---|---|---|
| 实际运营的计划里程 | 每项巴士服务每月至少达到计划里程的 96% | 单项巴士服务；每月 | 2026-08 |
| 事故率 | 每 100,000 巴士公里每月少于 0.50 起事故 | 单家运营商；每 100,000 巴士公里每月 | 2026-08 |
来源：LTA 巴士承包模式，访问日期：2026 年 August 9 日。
记录详情
- 别称
- ["Bus Contracting Model","BCM","bus packages"]
- 管辖地区
- SG
- 每行数据的含义
- one BCM ownership, operator/package-count, or Quality of Service Standard threshold
- 更新频率
- after LTA revises Bus Contracting Model structure, package count, or QoS standards
- 来源格式
- markdown
日期表示本记录的统计期间与适用范围。核验日期并不代表规则目前已经生效。
资料来源
- LTA — Bus Contracting Model 访问日期 2026-08-09
知识库资料截至 2026-10-07 · 知识库持续扩充中。发布数量表示现有内容，并不代表已覆盖新加坡的全部知识。