过去十年来开车上班的居民越来越少，更多的人转而选择公共交通工具。
这是统计部（DOS）周五（6月18日）公布的每10年进行一次的人口普查的进一步细节之一。
2010年，约四分之一的居民曾经开车上班，但10年后，这一比例已减少到受访者的五分之一左右。
另一方面，乘坐地铁、公交车等公共交通工具上班的比例从2010年的54.6%上升到2020年的57.7%。
人口普查显示，这与铁路网的扩张是一致的。
只乘坐私人出租汽车或出租车的比例也有小幅上升。但其他交通方式，如包车、卡车、摩托车的用户比例较低。
人口普查是新加坡为收集人口、社会和经济数据等统计数据而进行的最大规模的全国性调查。
去年它覆盖了15万户家庭。除了COVID-19大流行之外，调查人员还根据受访者通常的旅行和工作安排向他们提问。
按房地产
Toa Payoh大约63%的居民乘地铁或公共汽车上班，这是其他住宅区通勤者中比例最高的。
紧随其后的是Sembawang、Bukit Merah和Queenstown的居民。
同时，在Marine Parade和Bukit Merah，只乘公交车上班的比例较高。
相比之下，在Tanglin和Bukit Timah，开车出行的比例更高。
中位旅行时间
对于所有形式的公共交通来说，2020年上班的平均通勤时间比2010年要长。
人口普查指出，这可能是由于通过这些运输方式行驶的距离更长。
但与十年前的数据一致，2020年通过公交车通勤的时间仍然短于地铁，或者多种公共交通方式。
私人交通工具如汽车、卡车和摩托车的通勤时间也比公共交通工具短。
人们在哪里工作？
新加坡近13%的常住劳动力（即28.4万15岁及以上的人）在市中心工作。
这一数字是所列下一个地区（皇后镇）的两倍多，占这类工人的6%，即13.18万人。
数据还显示，与其他地区相比，市中心核心区的工人更年轻。在那里，大约66%的工人年龄在45岁以下，而在Bedok，年轻工人所占比例最小，为44%。
市中心地区拥有大专以上学历的工人也最多。
离工作有多远？
市中心区是2020年居住在五个地区（中部、东部、北部、东北部和西部）的居民首选的工作场所。
这些地区的常住劳动力中约有10%至21%来自中部地区，其中大部分来自中部地区。
人口普查还发现，到2020年，近80%的常住劳动力在不同的规划区工作。
只有约9%的人在同一地区生活和工作，约3%的人说他们在家工作。
Indranee Rajah女士在媒体吹风会上说， 首相府的部长 监督 全国人口 和 人才处， 他说，这些关于人们工作和生活的地点和方式的地理数据在城市规划中很有用。
“（我们希望）有更多的人能够在居住区附近工作、生活和玩耍。我们也不得不考虑在家工作，”她说。
“这些数据有助于让您了解地理分布，有助于您全面规划事物、交通、城市规划、总体规划。”